雷鋒網(wǎng)消息，近日，2019嶺南大數據國際論壇在珠海橫琴?lài)H會(huì )展中心隆重開(kāi)幕。在下午的論壇中，除了三場(chǎng)干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的嘉賓演講，還迎來(lái)了三場(chǎng)針對 5G 相關(guān)應用主題的圓桌討論環(huán)節，討論的主題分別為 “5G 智慧城市”、“5G 智慧交通”、“5G 智慧園區”，雷鋒網(wǎng)也在現場(chǎng)聆聽(tīng)了討論。

其中，在 “5G 智慧交通” 圓桌討論環(huán)節，來(lái)自產(chǎn)業(yè)界、學(xué)界和投資界的6位嘉賓針對智慧交通的概念界定、無(wú)人駕駛技術(shù)、車(chē)路協(xié)同、5G 賦能等問(wèn)題發(fā)表了自己的看法。

智慧交通中如何扮演好自己的角色？

在關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)上，要先打造樣板市場(chǎng)，來(lái)挖掘真正的需求，進(jìn)一步去釋放自己的產(chǎn)能。這個(gè)過(guò)程需要把科研變成一種可用的技術(shù)，從技術(shù)變成產(chǎn)品，再去做一些更多的探索。在智慧交通方面，有幾個(gè)核心要素即聰明的車(chē)、聰明的路、控制中心，以及與治理體系如何好好配合，甚至與社會(huì )生態(tài)進(jìn)行融合。AutoX做的是如何將開(kāi)發(fā)技術(shù)融入生態(tài)圈。無(wú)論是輕卡、乘用車(chē)、小型公交車(chē)，甚至是路面感知系統，AutoX都可以用一些解決方案與之形成一個(gè)好的結合。

未來(lái)智慧交通，誰(shuí)來(lái)主導？

智慧交通在未來(lái)可能是一個(gè)生態(tài)圈，很難定義誰(shuí)是主導者，多方應該是互補的形態(tài)。比如擁有好技術(shù)的企業(yè)，就會(huì )需要落地場(chǎng)景支持和政府的政策支持，否則無(wú)法落下來(lái)。在未來(lái)的智慧交通中，由于車(chē)路協(xié)同、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的補充之后，可能會(huì )對單車(chē)智能的要求沒(méi)有那么極致了？

如何打破重復建設怪局？

對于“智慧交通的發(fā)展過(guò)程中，面臨著(zhù)基礎設施重復建設和混亂的問(wèn)題”無(wú)論是智慧交通還是智慧城市，經(jīng)常出現多駕馬車(chē)同步前進(jìn)的局面。很多頂層設計做的都非常好，但最終落地的時(shí)候會(huì )出現偏差，這就要求政府要形成落地標準，并且也要有單一的、跨部門(mén)的、位階較高的單位來(lái)負責協(xié)調和組織落地，否則問(wèn)題解決不了。

智慧交通的頂層設計，是城市發(fā)展及規劃管理的核心，從上帝的視角進(jìn)行交通規劃，這個(gè)挑戰性很大，各個(gè)城市區域交通本來(lái)就很復雜，還需要制定標準，在執行層各類(lèi)數據也很難綜合性的匯聚、分析、決策。